技术逆袭、巨头加入，共享电单车的春天就要来了？

作为新创企业小遛共享比较重视技术研发，近年来累计投入3000多万元，陆续申请了10项软件著作权、12项发明专利和8项其他专利。其中有一项历经三年多研发成功的90度规范停车技术，基本实现了城市管理的终极目标。采用90°规范停车技术后，用户在还车时，不但要停进电子栅栏内，还必须将车身摆正与马路牙子(路缘石)成垂直90°，系统才允许完成还车、结束计费。

共享电单车企业通过不断的技术升级，淘汰了非合格电单车，逐渐实现了行业标准化，重构起了负责任的行业新风貌。

二、用户为何更青睐电单车

给点阳光就灿烂，共享电单车在悄悄推开市场大门后便迅速取得增长。

近日，宁波市公路运输中心首次发布了共享电单车的使用数据：共享单车日均周转量为3.5万次，而共享电单车的日均周转量为5.6万。在共享电单车与共享单车的比例接近13：1的不利情况下，宁波市民使用共享电单车的次数大幅超过了共享单车。市民为什么更青睐共享电单车呢?

1．省力、体验更好，场景更丰富

尽管共享单车进行升级，但座垫不舒适和避震性能差的问题，一直倍受网友吐槽。而共享电单车一问世在舒适性上超过了共享单车。从报道来看，很多共享电单车用户接受采访用得较多的关键词就是骑行舒适。

共享单车骑行比较消耗体能，不太适合体能差和疲惫状态下的人。对普通人而言，消耗体能并不是什么问题，权当健身锻炼，他们更担心的是骑行过程容易出汗的问题。试想，当我们满头大汗甚至湿透衣衫地出现在商务或社交场合时，会给人留下什么样的糟糕印象。

而骑行共享电单车无需耗费体能，适合的人群更多元化，扩大到从16至70岁的最大范围，同时场景更加丰富，通勤换乘、吃饭购物、娱乐游玩，甚至同城商务，用户都可以骑行前往。

对于一些注重形象的95后来说，共享电单车比共享单车要受欢迎得多。小遛共享透露，他们的用户以85后为主，白领居多，月均骑行支出在100-150元之间。共享电单车俨然正在成为年轻人的一种生活方式。

2．时效快，更合城市节奏，减少季节性影响

根据清华同衡规划设计研究院联合摩拜单车发布的《2017年共享单车与城市发展白皮书》显示，骑行最快城市是济南，平均速度是每公里6.2分钟，而长沙市最慢为每公里9.3分钟。

以此计算，共享单车的骑行速度在6.45-9.7公里/小时之间，而共享电单车最快可达到20公里/小时。同样是城市交通接驳的最后1-3公里，电单车3-15分钟就能解决，而共享单车需要6-30分钟。

别小看这几分钟、十几分钟的差别，在快节奏的城市生活中，人们通勤距离越远就越重视时间的边际效用。之前一个同事家里附近通了地铁后非常高兴，因为每天早上他可以多睡20分钟好觉。

同样，选择共享电单车也可以让用户把省下来的时间用于工作、学习和生活中更有价值的其他方面。在寒冬酷暑的季节里，对于用户而言这几分钟、十几分钟价值就更大了。

3．可适应更多地形不同的城市

2017年6月，悟空单车成为首家退出市场的共享单车企业。人们普遍认为，选择重庆作为市场是它失败的最致命因素。不只是悟空单车，当时红极一时的ofo在重庆也没能走出沙坪坝大学城。看了下面这几个网友的看法，大家就知道原因何在。

网友Jasmine_tz说，“在重庆，我宁愿走15分钟也不想骑车。因为骑10米可能就要下来推50米的坡”。知乎网友“大圣”则引用一句生动的话来形容这种感受：上坡如吃屎，下坡如拉稀。网友“-呵呵哒哒”更是一语中的：在重庆骑车只是娱乐项目，而并不是交通工具。

与对共享单车进入冷嘲热讽的态度相反，共享电单车进入重庆时受到政府和市民的欢迎。2017年12月27日，小蜜单车入选 “交通民生项目”，成为首家官方授牌运营的共享电动单车，后续又有筋斗云、松果等多个品牌在重庆落地。对待共享电单车，重庆很早就表现出与其他大城市截然不同的态度，很难说与当地的地形特点和居民出行习惯没有关系。

重庆并非个例，南方不少城市身处山区或丘陵地带，坡路较多不适合单车出行。长沙市民骑行速度最慢，也与当地坡路较多、缺少自行车道有关。在长沙，电单车才是市民的出行首选，它和重庆一样拥抱共享电单车，先后批准了哈啰、街兔等多个品牌入驻。

为了利于快速扩张，共享电单车厂商开始有意识地优先布局电动车普及率高的南方城市。小遛共享官方消息显示，它在国内投放城市超过100个，除了北京和天津外，大多数城市如杭州、长沙、南昌、合肥等都集中在南方。

4．定价合理，性价比高

目前共享电单车主要玩家有哈啰、摩拜、小遛、小蜜、街兔、雷风行等，大家的价格基本差不多，多以1元起步，按时间收费，通常以15分钟为单位。产品和服务较好的厂商报出了更高定价，比如小遛大部分城市的标准是每5分钟收费1元。

也有少数2-3元/30分钟起价，多在3-10公里较长距离出行为主的中小城市。比如开头提到的山东泰安，小遛的价格标准是每5分钟1元，而美团和青桔均为3元/半小时，起步价格略高。推测很可能为了避免与自有共享单车业务竞争，有意定价较高，但这不是主流。

近年来，共享单车在成本压力下不断上调价格，目前美团和哈啰的单车起步价格提高到了1.5元/30分钟，部分城市甚至1.5元/15分钟，高过了很多共享电单车。这让共享电单车的性价比优势更为明显：起步价更低，骑行1-3公里仅需要1-2元总价相当;北京杭州等地，部分共享单车骑行一小时甚至需要花费4元，而同样的里程下共享电单车只需要2-3元。

比共享单车更快更舒适，比公交地铁灵活有效率，比打车便宜、不堵车，共享电单车的价格具有竞争力。在同等条件下，越来越多的市民选择共享电单车并不意外。

三、共享电单车何以后来居上？

开局不利的共享电单车，在经过数年蜇伏之后，现在发展越来越好，大有力压共享单车后来居上的势头。共享电单车何以后来居上，除了如前所述的技术优势、体验更佳之外，主要是在以下两个方面更具优势：

1．没有风口，理性竞争，赢利模式更为现实

（编辑：辽源站长网）

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