成立不久问题太多 电动滑板车创企值数十亿美元吗

“我认为我们最终会迎来更多更密集的滑板车。这一点非常重要。”米格诺接着说道，“人们最终会倾向于选择他们能在他们所在的地方找得到的交通工具。我认为，他们最终更有可能会选择滑板车，而不是电动自行车。就是因为它们占用更少的空间，而且更便宜。”

买还是租好？

但是，那些被滑板车带来的最后一公里无汗体验所吸引的人，为什么不自己买一辆自己骑，而不是去使用共享的呢？

与自行车不同的是，滑板车具有足够的灵活性，可以很容易地被提起和移动。这意味着它可以随你一起进入你的家、办公室甚至是餐馆——这大大降低了被偷窃的风险。任何一个自行车车主几乎都至少有过一次单车被偷的经历，这是自行车共享如此吸引人的一个关键因素：它消除了失窃的担忧。

除此以外，你可以发现电动滑板车在欧洲电子产品商店标价低至140欧元。所以，如果你要常常使用滑板车的话，那么拥有自己的滑板车从经济角度来看会是很有吸引力的选择。

在欧洲另一个人口稠密的城市巴塞罗那，人们骑着电动滑板车四处行走是很常见的景象。那里的天气非常适合电动滑板车，但还没有出现电动滑板车初创企业。但是，除了沿着海边游玩的旅客，大多数人使用的滑板车都不是来自共享服务的：人们会直接走进当地的电子产品商店，购买滑板车。

因此，这些骑行不会给任何人带来重复性收入，除了电力公司以外。

在被问到那些想要骑滑板车的人为什么要租一辆而不是买一辆时，米格诺谈到了拥有滑板车的种种麻烦——他自己也拥有滑板车，所以他说的显得没那么有说服力。

“你很快就会注意到：有两件事，一是维护。”他说，“目前存在的车型并不是非常稳健。也许是因为道路问题，也许是因为在圣塔莫尼卡，但在欧洲我觉得所需要的维护成本是相当高的……我每周都要去给我的滑板车做点维护工作。”

“另一件事是它需要占用一点空间。如果你要把它带到餐厅或者其他拥挤的地方，电影院或者任何你要去的地方，办公室，会议室，它会显得有点重，而且有点不方便。当然，有些人会选择购买……但我也认为，很多时候你都宁愿选择按需使用共享的滑板车。”

成为赛格威的翻版？

与米格诺和Index Capital不同，专注英国市场的风投公司Oxford Capital的汤姆·布拉德利（Tom Bradley）对共享滑板车的狂热并不买账。

该公司没有投资过任何的电动滑板车创业公司，尽管移动出行是一个“核心主题”，它的投资组合包括一家旅行科技初创公司（Sn-ap）以及Morpheus Labs（专注于针对无人驾驶汽车的机器学习技术）和UltraSoc（致力于为汽车零部件打造复杂的电路，客户包括特斯拉等公司）等技术公司。

但它对于滑板车初创公司并不热衷。布拉德利将其描述为一个“悬而未决的问题”，即滑板车最终是否会成为“未来人们在城市中的移动出行的重要组成部分”。他还指出，无桩式自行车共享模式存在盗窃问题，在英国并没有运作得并不理想。

“我们不认为这是未来移动出行格局的重要部分，”他如是谈到滑板车共享，“它有可能会成为当中的一部分，但我个人还不认为它有那些愿意花高价为它买单的人想的那么重要。”

“我总是想到赛格威（Segway）的例子，”他补充道，“该电动平衡车是一款非常令人愉快的产品。它很亮眼，真的很亮眼。在某种程度上这些电动滑板车都没那么亮眼。但很明显，它要贵得多。这让人觉得有点奇怪。但它本应是人们的答案——它实际上并不是。”

当然，他也承认，资本正在“被用作武器”：通过发动一场营销大战，来快速奔向共享电动滑板车在城市街道上变得随处可见的未来。

“风险投资估值是某人准备支付的价格。在这个案例中，人们看重的是潜力，而不是业务本身……因此，（Bird和Lime的）估值更多地是被它们筹集的资金推高的。”布拉德利表示，“所以你要决定多大程度的股权稀释是可接受的，如果你要筹集4亿美元左右，那么估值必须要到16亿美元至20亿美元的区间，这样这种融资才说得通——同时给之前的投资者和创业者留下足够的股权。所以说估值是被融资金额推高的。”

不看好滑板车共享的Oxford Capital也受到其基金仅投资于英国初创企业的限制。虽然布拉德利称公司看到了本地移动出行的很多优势——尤其是在汽车市场——但他坦言，想象一家全球领先的滑板车初创企业从这个国家的绿色和宜人的土地上崛起，更多地需要一种思想上的进步。主要是因为在英国的公共道路或人行道上使用它们是不合法的。

“如果你看看像阿姆斯特丹、柏林这样的地方，你会发现它们是专为自行车而建设的。伦敦正朝着打造自行车友好型的环境发展……在伦敦，自行车一直是一种很好的交通出行工具。滑板车共享将会取代自行车吗？我不知道。我不太相信……显然任何人都或多或少会去使用这些东西，无论年轻人还是老年人。这很好，很包容。但它感觉有点像一个寻找问题的解决方案。人们说它适合用于校园、短途的城市旅行等等，但在很多城市中，这些行程很多都可以选择走路或者骑自行车。那么它是否存在广泛的需求呢？”

“这会成为赛格威的翻版，还是自行车出租服务的翻版呢？很难说。而我们觉得会是前者。我们不相信这将成为交通出行领域的一个重要部分。这将会是一个特色，但不会扮演重要的角色。”

城市移动出行之战尚处初期

但对于米格诺来说，城市移动出行之战处在初期阶段，意味着有很多东西可以做文章——而且很多东西可以被很好地改造，从而使得滑板车能够加入各种出行选择当中。

（编辑：辽源站长网）

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