快递“桐庐帮”沉浮：一场浙江民营企业的历险

“2005年以前，民营快递没有什么故事。”一位“通达系”的高管曾如是说。

2005年春节，圆通的张小娟和喻渭蛟回老家过年。张小娟在刚刚成立两年的淘宝上买了一件貂皮大衣，结果年三十还没有送到。喻渭蛟听着她的抱怨，问了一句：“什么是淘宝？”

这一问，开启了“桐庐帮”的新故事。在粗浅地了解了淘宝之后，元宵节还没有过完，喻渭蛟就急匆匆从桐庐赶到杭州，上门拜访马云。

据《快递中国》，2006年5月，圆通成为淘宝配送服务商，日业务量陡升2000单。很快，中通、申通、韵达也分别与淘宝签订合作协议。这场合作也为日后埋下了隐患——精明的阿里将每单的快递价格砍到了8元。这比当时市场价的对折还要低，这意味着快递行业的利润，已经被压得非常微薄。

但不管怎么说，此后，淘宝、天猫极速攀升的订单量就像漫灌的大水，“通达系”从中获得了发展加速度。

双十一举行的第一年，淘宝网已成为中国最大的电商网站，对外宣布年交易额999.6亿元。最早与淘宝合作的圆通，每日仅淘宝业务量便已蹿升至28万件。在他们重仓布局的长三角，包邮区的说法开始流行。

高速发展同时掩盖了问题。

2007年，中国民营快递企业的老板有过一次游学，目的地是美国小城孟菲斯，联邦快递创始人弗雷德里克·史密斯的故乡，也是该公司的物流中心。他们被眼前所见的场景深深震撼：联邦快递的500多架货运飞机在机场不停地起落，自动化分拣的机器日夜运转。在中国民营快递企业里，这一切在当时都是人工来做，有一条输送带已经很了不起了。

早在1971年，弗雷德里克.史密斯创立联邦快递时，就斥资9600万美元，购置了14架飞机。那时，今天许多民营快递创始人还没出生。40年后，联邦快递拼资本、拼技术的玩法，依然是“桐庐帮”不可想象的。

但是，震惊归震惊，回到上海滩，他们又跌回现实：拼人力、打价格战、抢占份额。技术含量低、同质化的恶性竞争，是中国民营企业无法打破的怪圈。

2010年，汇通经营不善，卖身周韶宁创立的百世快递，更名百世汇通。在上市前夕，百世汇通再次更名，去掉了“汇通”二字。“四通一达”成为往事。

如果人不变、环境不变，这种循环几乎不可能停止。

这些当然被马云看在眼里。不过，对于阿里而言，一个更现实的问题是，物流已经逐渐成为电商发展的掣肘。那几年，阿里高管开会，发现投诉最多、问题最多的就是物流。

2011年初，在北京的一次物流会议上，马云号召“让中国物流进入新时代”。口号喊出去了，可是怎么做？马云还不知道。

尽管没想明白，马云对物流行业的投资早已经开始了。不过，最早入他法眼的，并非“通达系”，而是百世快递。2007年，阿里联合富士康小试牛刀，投了1500万。百世的创始人周韶宁与“桐庐帮”截然不同。他拥有复旦、普林斯顿的背景，创业之前曾先后供职于贝尔实验、AT&T以及谷歌等企业。此后10年之间，阿里曾5次增资百世快递。

2010年初，马云再次解囊，7000万投资星晨急便，其创始人来自于宅急送。不过，仅两年之后，这家公司就因为资金链断裂而破产倒闭。

倒逼马云不得不想明白的是双十一。2012年双十一，天猫和淘宝总销售额达到191亿元。在当时，这是个不可想象的天文数字。双十一之后，快递行业全面爆仓，堆积如山的包裹，挤爆了各家的物流中心，配送时间大幅滞后，平台消费者投诉如潮。

马云意识到，仅靠投资快递公司是无法根本解决问题的——菜鸟就在这样的背景下被催生出来。