人车生活全方位互联，京东开启车联网新范式

　　刘泽宇还表示，目前很多互联网公司都在进行乘用车车联网技术的开发，京东智联云则认为商用车车联网也是一个不可忽视的市场。相对于乘用车，商用车更像是一个工具，运营方式比较固定，相对来说，商用车联网更容易变现。

　　目前京东智联云正在对商用车车联网技术进行研发，他们正在把自己在商用车车联网上的技术用于京东物流车队，通过车辆大小、存储空间、不同道路的载重/限高/限时等数据，为商用车提供道路路径规划。刘泽宇表示，未来京东智联云也将会向外界开放商用车车联网方案。

　　正是这些核心产品的加持，京东智联云也因此收获了大量的合作伙伴。

　　刘泽宇表示，目前京东智联云已经和包括奔驰、大众、日产、吉利、长城在内的26家车企建立了合作，参与了200个车型的研发量产工作。

　　至于京东智联云和这些车企的合作方式，刘泽宇称，与上述车企的合作，从服务到系统层的开发都有。同时他还举了京东智联云和海马合作的例子，在海马的7X上，京东智联云为这款车做了车机的深度定制，同时京东汽车也打通了海马售后体系。通过云端，京东智联云还可以对这款车的状态进行诊断，可以为车主精准匹配维修保养服务。在这款车上，双方的合作实现了“从产到销”的全过程。

　　现阶段，京东智联云的数字化营销工具、车载小程序、车主出行服务等核心产品都会向车企开放，京东智联云正在打造一个区别于其他企业的开放性车联网方案。

　　三、提升汽车产业链价值 京东开启上车新思路

　　从上面的信息也可以看出，京东智联云在车联网领域的打法与其他互联网公司并不相同。

　　其他的互联网公司在车联网方面要么选择自己研发车载操控系统，要么就是将自己的内容服务完整地搬上车。很多厂商选择把中控屏的尺寸做得越来越大，集中在泛娱乐层面，将锦上添花的娱乐系统误当做了车联网的关键。

　　而用户需要的不仅仅是娱乐系统，更需要驾驶安全、自动驾驶等完整的汽车智能化方案，真正地提升用户的驾驶体验。

　　此外，很多企业的车联网方案也没有打通数字化链条，没有完全发掘出车联网的功用，对汽车产业链价值的提升非常有限。

　　但真正的车联网应该让汽车以及汽车产业链各个环节走向数字化、智能化，为车主、维修运营商、车企都带来实质性的好处，通过车联网为三方增值。

　　京东智联云在其他互联网企业车联系统的基础之上又加入了很多自己的思考，对互联网行业的认识更为深刻，认识到了车联网并不仅仅是提供娱乐系统，在娱乐系统之外，还需要为车主、车企和供应商提供更多便利。

　　因而，京东智联云在影音娱乐系统之外，还打通了线上线下的服务体系，开创了车联网的新范式。

　　结语：京东已经抢占了车联网新风口

　　车联网领域已经成为了互联网巨头公司的必争之地了，京东也正在这一领域布局，在软件方面，拿出了数字化营销工具、车载小程序、智能维修保养三个核心产品，在硬件方面，又联合四维智联推出了京鱼座&抖8智能车机M6。

　　目前，其他互联网巨头在车联网方面涉及更多的还是泛娱乐层面。京东也明确了车联网的定义，认为车联网有广义和狭义之分，车辆智能化、自动驾驶、车路协同等都属于车联网。

　　在影音娱乐的基础上，京东打通了供应链体系，让车联网的数据能够增值;同时还向合作伙伴开放技术、产品和服务，打造了一个开放的车联网生态圈。

　　可以看出，京东在车联网领域的布局比较务实和全面，并且已经做出了相应的产品，在车联网的持续发展过程中，京东已经抢占了新风口。

（编辑：辽源站长网）

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