携程机票"捆绑销售"风波：潜伏的机票代理费之争

OTA（Online　Travel　Agency，在线旅行社）领头羊携程（CTRP.Nasdaq）的“机票搭售风波”背后，是一个什么样的逻辑？

OTA（Online　Travel　Agency，在线旅行社）领头羊携程（CTRP.Nasdaq）的“机票搭售风波”背后，是一个什么样的逻辑？

消费者批评：在携程购买机票时会被默认添加接送机、酒店优惠券、保险、贵宾休息室、接送机等服务，而取消这些选项非常麻烦或者找不到取消的选项。最终，迫于多方压力，携程整改取消搭售。

但是，行业问题并没有解决。据调查，15家主要的机票代售平台，有超过一半存在“捆绑销售”行为。

机票再无代理费

代理商帮助航空公司售卖机票，获得的代理费，一度是“票代”的主要利润来源。在九十年代末至2014年前后，机票代理销售行业实行“前返+后返”的佣金模式，航司给代理人的代理佣金里，“前返”（即票代按票面价格一定百分比获得的手续费）统一为3%，“后返”根据代理的销售情况来定给多少奖励，一般在2%-5%不等，也就是业界俗称的“3+X”模式。

在“3+X”的返佣时代，代理人一张机票的返点收入，一般维持在4.5-5%（前后返一起），一张1000元的机票，代理人能有45-50元的代理费收入。

好景不长，从2014年开始，国家相关部门提出“提直降代”，要求航司提高直销比例，降低代理费用的支出。2015年上半年，国资委向“三大航”提出了“双五十”目标：在未来三年内，中国三大航空公司的直销比例要提升至50%，同时代理费要在2014年的基础上下降50%。

2014年以前，几大航空公司的直销比例不过10%左右。2015年年末，四大航的直销比例大概在20%～30%之间，离2016年年末达成50%的要求还很远，因此各大航空公司不得不加速“提直降代”来完成目标，留给OTA的利润空间进一步被压缩。

自此，航空公司陆续取消“后返”，再到后来，把前返的3%，一降再降，2%、1%，直至完全取消。此举加剧了本就处于价格战“烧钱”阶段的OTA行业的亏损程度，大批中小型“票代”无力抵抗亏损，从2014年开始被收购或倒闭。

分步来看，2014年7月，国航率先宣布将代理费从3%下调至2%，其它航空公司陆续跟进。2015年1月，南航将代理费从2%降至1%，其它航空公司陆续跟进。2015年5月，南航宣布代理费降至0，厦航随即跟进，6月，国航、东航也正式取消机票代理费，随着其他航司的跟进，国内机票进入“零佣金”时代。

OTA行业的寒冬

航空公司取消代理费，更多是出于节约成本的考量。和OTA经历的寒冬相比，各大航空公司也没有多好过，2016年，由于人民币汇率波动明显等因素，四大航空公司累计汇兑损失逼近130亿元。中国国航年报显示，2016年度受汇率波动影响，发生汇兑损失42.34亿元，汇兑损失几乎是净利润的三分之二。

“票代”与航空公司的直销存在竞争关系，但并不表示“票代”会消失，第三方平台提供比价和一站式服务，有其存在的必要性。

携程方面向经济观察报称，OTA既然要提供服务，就会付出相应的成本。其中包括人力成本、电话费成本、网站或移动端技术的框架搭建与更新成本等等，一张机票的平均成本在14元-16元，目前，国内航班一张机票的代理费用（部分机票还会有少量代理费），平均不足10元/张，凭代理费的收入完全无法覆盖成本。之前的“搭售行为”实属无奈之举，因为卖机票“挣不到钱”。

相对于其他OTA，携程的情况要好一些。由于业务的多元化，虽然机票业务亏损，但通过代售机票，也为旅行社、酒店等业务提供了一定的流量。据8月31日携程旅行网公布的2017年Q2季度财报数据显示，携程在2017年2017年第二季度营业利润率为10%相比去年同期的4%有大幅提升。此外，据中国电子商务研究中心发布《2017年(上)中国电子商务市场数据监测报告》显示，2017年上半年中国在线旅游市场交易规模约3532亿元，在线旅游市场规模呈现平稳上升的良好趋势。

这并不意味着OTA行业已经走出寒冬，大部分企业仍处于亏损之中，而在客户体验升级的当下，OTA需要投入大量成本用于提升服务。据中国电子商务投诉与维权公共服务平台受理的投诉量表明：2017年上半年全国TOP20热点投诉生活服务电商中，去哪儿20.65%、飞猪19.93%、美团14.72%、饿了么10.05%、携程8.62%、摩拜单车7.54%、百度糯米6.10%、易到用车3.23%、大众点评2.33%、同程旅游1.44%、马蜂窝1.08%、途牛旅游0.90%、艺龙旅行0.90%、阿卡索外教网0.90%、百度快行0.54%、发现旅行0.18%、穷游网0.18%、百合网0.18%、洗衣邦0.18%、滴滴出行0.18%。在线旅游成为用户投诉的“重灾区”，共有10家之多，用户投诉占比54.6%，而这些OTA也大多处于亏损状态。

搭售的“规则”

不止一家OTA存在“捆绑搭售”，在对共15家知名机票销售平台测试发现，去哪儿网、艺龙、同程、途牛、美团、驴妈妈、飞猪等共八家平台均存在搭售现象，主要形式为购买机票时默认添加接送机、酒店优惠券、保险、贵宾休息室等服务，这似乎已成为行业“规则”。

搭售现象并非只在OTA，中国旅游研究院院长戴斌表示，“搭售”，或者说“包价”、“小包价”产品在旅游和其他商业领域多有应用，是促销的一种方式。评估是否违规要看三方面，一是提供服务的企业是具有并滥用了市场垄断地位，这涉及消费者对服务的自由选择权及其实现程度；二是这些被组合的项目消费者是否拥有知情权；三是有没有直接违反了市场监管部门的相关法律法规。

携程官方表示，之前在设计之初是基于大数据分析，根据需求设计出的“优惠券”。此次事件发生后，携程执行董事会主席梁建章立刻表态，即使倒贴服务成本，也不会再提供“搭售”项目。

服务费的悬念

各大航空公司不肯松手，“搭售促销”的方式又不被接纳后。OTA开始寻求靠提供增值服务来获取服务费的可能性。

（编辑：辽源站长网）

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