菜鸟国际跻身“新四大”：对阿里海外新基建的观察

看一组数字对比，德国邮政敦豪集团2018年供应链管理收入133.5亿欧元，在总营收中占比21%。在接连收购了美国夏晖和DHL中国的供应链主体后，顺丰2019年供应链收入在总收入中的占比为4%，达到49亿元人民币。这说明，国内供应链管理的意识与市场差距还很大，有巨大空间去做货品的精细化管理与技术升级。

德国邮政敦豪集团供应链细分收入，零售与消费品领域占了一半比例，来源年报

而即便是供应链领域的头部企业DHL，在全球供应链市场上的份额也只占到了6%(2017年数据)，说明供应链管理又是一个高度分散化的市场，同时意味着新进入者的机会潜能。

阿里的第四级

菜鸟这张基础设施网始建于7年前，从阿里巴巴集团履带式业务板块发展看，物流应该属于它继电商、支付、云计算后的第四级，既是财务收益上的第四梯队，又是商业基础设施上的第四级。物流跟着商流走，阿里既然喊出5年内进口2000亿美元的目标，升级大进口战略，菜鸟国际必然会跟随集团战略进行调整，去加速布局跨境骨干网。

这与阿里近期整合天猫超市、淘鲜达、饿了么新零售业务、盒马等板块去升级同城零售战略一样，菜鸟会相应地配备物流方案去对接，包括菜鸟直送下的落地配、即时配送等。阿里近期新建的同城零售事业群背后操盘手就出身于传统家电连锁供应链领域。可以说阿里目前对货的理解和对供应链精细化管理的渴求均达到了它发展史上的新高度。

菜鸟在悉尼的海外仓

菜鸟作为基础设施与技术落地执行者的角色，这些年是在做前瞻性布局。7年前全网日均1500万包裹时，就在为未来日均10亿包裹做设计。期间涉及信息化、数据化、“天网地网”搭平台建仓，2019年在菜鸟新三年计划时又提出“一横两纵”战略，一横是数字化全链条，两纵分别是端到端的零售供应链和全球供应链，可见它对供应链能力的诉求十分明显。菜鸟现在仍处于战略投入期，对保税仓、海外仓、干线物流、末端与自提点的投入都属于CapEx资本性支出的部分，虽然资产有轻有重，但菜鸟本质上仍是一家社会化物流平台的4PL第四方角色。

跨境环节是菜鸟的长期看点之一。尽管吃进考拉，以天猫国际+考拉的体量已经是全网B2C进口的领头平台，但与那些尚未进入中国的海量的长尾国外品牌相比，天猫国际与菜鸟国际背后的跨境贸易与物流组织仍处于初期阶段，供应链精细化管理、由大到强还有很大提升空间留给菜鸟去深耕。

（编辑：辽源站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!