网约车战火再起 出租车司机四个月“捧红”嘀嗒

“其实很多网约车都还没有走到终极的形态，当前形态都是过程当中的形态。我们可以很清楚看到出租车的终极形态，我们觉得，战场的选择还是挺重要的，出租车战场其实是一个具有很高人气，但是没有被重视的战场，那我们就来做。”宋中杰表示：“我们希望通过努力，把它变成更快达成我们终极运营形态的模式，也就是说以线上叫车为主，以路边扬招为辅，在用户体验和运营效率完美平衡，并最大化。”

值得注意的是，嘀嗒出行在给出租车优惠和用户优惠的同时，也有业界人士担心公司的盈利能否跟上。

对此，嘀嗒出行相关负责人向《证券日报》记者表示，嘀嗒出行考虑的不是如何在短期内追求盈利，而是在积极顺应传统出租车转型升级，以及巡游车网约化这两个大势的基础上，去探索如何助力出租车行业复兴，帮助出租车司机提升收入和职业满意度以及尊严感。

该人士表示，未来公司的盈利一定是以增加司机订单和收入为前提的。嘀嗒出行会对每单收取一两元的信息服务费，或者基于平台大数据优势，增加拼出租车业务，让司机师傅一趟车能接两单以上，嘀嗒出行从中收取少量服务费等，而我们绝对不会像网约车这样抽成。“我们认为只有出租车行业变好了，司机师傅对未来有信心了，嘀嗒出租车平台才会有美好的未来。”

据了解，目前，广告是嘀嗒出行的重要收入来源之一。嘀嗒出行一直是活跃用户量位居行业第二的移动出行平台，且过去几个月以来活跃用户一直持续增长。如此众多且不断增加的用户，给嘀嗒出行创造了巨大的广告价值和盈利潜力。

本文来源：证券日报 责任编辑：姚立伟_NT6056

（编辑：辽源站长网）

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