ofo还在招人，搬进共享办公，半年退100万用户押金

根据最近发布的招聘信息，可以看到ofo目前在招的岗位有近20个，岗位类型包括公关主管、招商加盟经理、工程师、单车维修人员，以及商城的运营、品控、增长、招商等职位，工作地点涉及北京、天津、南京、常州、银川等地。

并且，据前往ofo新办公地应聘面试的人士透露，HR表示，目前ofo的业务线有很多，具体的不方便透露。但从目前ofo在招的岗位来看，以及今年ofo推出有桩车，积极尝试智能电动车等新业务，ofo或许正在筹划复兴蓝图。

ofo从陷入危机到现在，一直在试图重回共享单车主流战场。但时过境迁，如今的共享单车市场，早已不是ofo当年风头正劲时的格局。

共享单车业内人士向Tech星球（微信ID：tech618）透露，今年6月份，在上海有数辆装着ofo单车的大卡车，直接运往焚烧厂，将整车焚烧回收。据另一名接近共享单车代工厂的人士表示，2017年各大代工厂已经不再生产ofo和摩拜的单车，随着美团收购摩拜，这些工厂转而开始生产“美团黄”的订单。

共享单车行业由ofo和摩拜二分天下的时代已经结束。现在的共享单车市场，则以美团、青桔和哈啰为主，北京街头为数不多的ofo小黄车与其他车辆相比，也相对老旧，骑行体验更差。

以前在滴滴出行App上，“骑车”选项卡下会出现ofo、小蓝和青桔三款单车的logo，而如今在主界面下，只能看到青桔的青色单车标志。滴滴相关人士向Tech星球（微信ID：tech618）回应，滴滴和ofo的合作仍在继续，用户仍然可以使用滴滴出行扫码骑行ofo小黄车。

从滴滴APP的页面改变，不难发现滴滴正在有意大力推行青桔品牌，淡化ofo和小蓝的标志。曾一度拒绝被滴滴收购的ofo，正逐渐被市场遗忘，ofo的回归主流之路必定艰难。

滴滴APP扫码骑车页面

时间倒回18个月前，滴滴CEO程维和ofo的CEO戴威两人就滴滴收购ofo进行谈判，彼时ofo尚有2000名员工和30亿美元的估值，但是戴威在谈判中拒绝了收购计划，并在内部会议中说，“如果有人觉得自己不想战斗到底，可以选择马上离开公司。”

到了2019年6月，处于破产边缘的戴威主动找到程维寻求收购，反被程维拒绝。

作为曾经的共享单车霸主，ofo不愿退场，戴威不想谢幕。

从2018年开始，ofo经历了多轮裁员，从巅峰时期的6000员工，到只剩下近200人。

试水P2P、卖线上线下广告、公众号接广告、涉足电商领域、试水滑板车，铺设开屏广告以及变卖公司资产，ofo正想尽一切办法维持公司运转，退还用户押金。

（编辑：辽源站长网）

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