ofo给还在路上垂死挣扎的战友们留下什么启示？

或许会有有人问：那么多平台都在不停投放车辆扩大市场，该如何进行车辆的有效瘦身？最好的办法就是像Oppo和Vivo一样强强联合，通过资源共享、优势互补、优化管理，来减少“无效”车辆的投入，节约成本。可能还会有很多像ofo一样想要继续单打独斗的企业，但是继续进行这种砸钱的恶性竞争只会让企业越陷越深，最终被这个无底洞吞噬。

另一方面，探索更加多样化的盈利模式，既要“节流”也要“开源”，促进资本得到良性循环。目前共享单车盈利模式十分有限，主要靠租金。之前也有在车上贴广告盈利的模式，可是已不再可行。在今年9月15日北京市共享单车新政落地，要求车辆不能设置商业广告。那么还有哪些模式可以尝试呢？

一仍然是广告模式，但要去寻找新的广告投放渠道。作为拥有数亿用户群体的商业平台，利用现成流量进行广告变现自然是一件性价比很高的美差，可广告渠道拓展一直是让各平台头疼的事情。但是办法总比困难多，企业可以通过商家赞助“零元骑车卡”、商家赞助“代金券”、骑车免费“抽奖”、骑行返满减购物券、积分兑换奖品以及由商家赞助举办共享单车骑行比赛等广告形式来盈利。

二是挖掘用户数据价值，提供增值服务。从用户对车辆的使用数据，包括骑行时段、路段等可以推测用户的日常活动规律。平台可以跟线下商家合作，然后根据大数据分析，向用户推送精准的商家商品详情，为用户提供便利，再通过用户订单赚取佣金。当然，用户数据的价值不限于此，这只是一个参考案例。

三是在平台上引入新的商业模块。共享单车平台可以理解成是一个专门提供自行车租赁的垂直平台，而垂直平台不可避免会遇到业务范围狭窄的问题。企业若想不被局限，要适当引入新的业务，扩大自己的商业版图。比如可以核心业务——自行车在平台上嫁接一个社区+商城模块，再通过该渠道变现。

总的来看，共享单车还是有的玩的，只要“开源”和“节流”两端一起抓，共享单车就会迎来新局面。

文/刘旷公众号，ID：liukuang110，本文首发旷创投网

（编辑：辽源站长网）

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