彭博新能源经济：复盘电动汽车电池降价史 新拐点已来？

在电池降价中，技术进步也扮演了重要角色。Frith 就指出，随着技术的进步，不同的化学组合让电池能量密度持续提高。这不但意味着化学反应部分成本的家底，还让电池物理形态得以改变，它们会变得更轻更小，从而拉低其他部件的成本。

上一个十年中，NMC 111 是最为普及的电池技术，其中镍、镁和钴的比例大致相同。现在，大家则普遍在向 NMC 811 升级，镍的占比是镁与钴的 8 倍。与钴相比，镍这种材料可是便宜多了。除此之外，NMC 811 配方的能量密度也有所提升。

不过，NMC 811 也有缺点，那就是它不够稳定，因此在安全性方面需要提高。好在，近些年来制造商已经知道如何克服这一缺点。同时，电池市场越大，制造商在研发上的投入力度就越大，新技术突破也就越多。

在一众电池制造商中，特斯拉依然是头号玩家。最近路透社就爆料称，特斯拉正在与中国巨头宁德时代合作开发新型电池，其中低钴电池每 kWh 成本能降到 100 美元，而无钴版本则能拉低到每 kWh 80 美元。最重要的是，新型电池寿命可达百万英里。关于新型电池的相关细节，下个月的电池日 Elon Musk 将一一揭晓。

对于电池，通用也有自己的新配方。此前消息显示，2023 年通用将换装全新的 Ultium 平台，到时电池价格也将降到每 kWh 100 美元。

“通用与 LG 联合研发的新电池用到了 NMCA 配方。与雪佛兰 Bolt 的电池相比，钴用量降低了七成。”

转向电池环保意义重大

虽然逐步淘汰燃油车能直接降低碳排放，但电能来源的不同和电池制造工艺差别可能也会带来巨大的碳排放差异。那么，电池真的对环保意义重大吗？

BloombergNEF 认为答案是肯定的。

“即使你用的电来自世界上最污染的电厂，也比传统燃油车更环保。”Frith 解释道。“如果电动车充的电来自可再生能源电厂，它们对环境的污染就更加微乎其微了。”

如果电网也能大规模普及储能电池系统，我们的整个能源系统清洁度更是能再上一个台阶。

政策也是电池降价推手

从现有情况来看，世界各国都在用慷慨的补贴支持电动车市场的发展。相信未来有一天，即使没了补贴，电池价格的下滑也能让电动车竞争力十足。

眼下，我们已经看到了良好的趋势。以特斯拉为例，即使联邦政府的补贴已经退坡，美国用户对其电动车的需求依然相当强劲。未来新型电池复议后，特斯拉的电动车在价格方面竞争力会再上台阶。也许再过几年它们比同级别的燃油车还便宜。到时，想必世界向可持续能源转变的趋势就真的不可逆转了。

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（编辑：辽源站长网）

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