疫情之下的电动车 何时才能掌握话语权?
对于一直没有话语权的电动车，人们有着各式各样的看法： 有人说，它便利了短途出行，缓解了交通压力，它的到来对社会是一个福音； 有人说，它横冲直撞，毫不顾虑周围行人与机动车的感受，它的到来扰乱了交通秩序； 还有人说，新国标下的电动车不让带人，跑得又慢，根本无法骑。 2019年4月15日，电动车新国标正式落地实施，看似平静的电动车行业，实际却早已暗潮翻涌，电动车被分为三类，一类电动自行车，一类电动轻便摩托车，还有一类电动摩托车。
对于新国标，人们将其称为电动车行业的一次重新洗牌，在笔者看来，新国标的实施，更像是一次规范行业的再发展，也是让电动车走上合规道路，拥有话语权的一次决策。 一场灾难，或将改变电动车的今生后世 就当新国标在全国范围内推广得如火如荼的时候，一场突如其来的新冠肺炎疫情打破了原有的计划，随着感染病毒人数的增加，封城、封路、封村相继而来，交通成为束缚人们出行的主要矛盾点。 在人们都在关注疫情，支援疫情的关键时刻，电动车在此次疫情中发挥着不可或缺的作用，电动车企业纷纷挺身而出，出财力，捐物力，充分验证了一方有难八方支援，全国人民上下一心，共同抗疫。
此前还在被议论纷纷的电动车，此时变成了鼓励大家出行的安全交通工具，在疫情面前任何有利于抗疫的工具，都应被急需，这也成为人们为何呼吁，电动车不应该只在特殊时期“被需求”！ 作为一个常年不被社会主流关注的产业，在席卷全国的疫情面前电动车产业却丝毫没有犹豫，众多品牌早已挺身而出，如雅迪、爱玛、台铃、新日等电动车企业纷纷贡献自己的力量，第一时间身体力行，上下一心的行动了起来，主动承担社会责任，携手武汉，共度难关。
在灾难面前，电动车再一次凸显了其不可替代的优势，相比于其他交通工具，电动车不存在空气不流通的情况，与人接触的概率较小，出行更加便捷灵活，从防控疫情的角度看，电动车是一种更安全、便捷的交通工具！ 想必通过这次灾难，电动车这三个字将会深深刻在受益人们的心中，对于此前一直存在的偏见，也会随之消灭的病毒一同逝去，从而告诉我们一个道理：标准是死的，人是活的，不能被规定限制了发展，电动车不应该只在特殊时期“被需求”。
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