重新审视二手车战场，重新看待优信

来自中国汽车流通协会的数据显示，今年1-9月，二手车转籍总量为307.12万辆，转籍比例为29.01%，与去年同期相比增长了3.57个百分点。其中，私家车转籍比例超过80%，也就是说五辆小汽车中有4辆会销往外地，全国购成为二手车最大的增长点之一。

优信的数据也证明了全国购的空间之大。消费报告显示，2019年第三季度，北京市92%的本地车源通过优信全国购销往外省，西至新疆、青海，南至云南、两广、湖南等，其中销量最大前五名省份分别是山东、河北、广东、四川与河南。

此外，2019年10月，瓜子也宣布推出全国购业务，甚至有媒体报道，瓜子曾在内部提到要全面复制优信。

把一辆车销往外地，其中涉及车源、运输、仓储等环节，而对2C经验丰富、偏互联网的公司来说，这是它们并不熟悉的领域。与之相比，以B2C、B2B等起家的优信，自一开始就在车源（二手车商）、仓储物流等方面占有优势。

而且，经过两年的探索，优信的全国购业务模型已基本成熟。根据优信方面的数据，当前其已在全国覆盖超过250个地级市，有超过1300个服务中心，超过600家自营店，物流线路9259条。

对优信来说，这些基础设施的存在正是它的护城河。随着业务模型的成熟，运营效率的提升，全国购在为优信提升营收规模的同时，也有望成为其盈利支撑点。

2）运营效率

受累于营销、运营费用高昂，二手车电商长期以来都是一门亏本的生意，其中优信也不例外。不过随着业务模型的成熟，以及不断改进，其运营效率正在提升。

二季报显示，2019年第二季度优信总营收达4.39亿元，同比增长58.3%，毛利达2.34亿元，同比增长101.2%，毛利率为5.33%。其中，全国购（2C）业务营收3.225亿元，同比增长11倍，交易量约为2.46万辆，同比增长5倍，已连续六个季度增长。

毛利增长高于营收的原因在于费用的下降。数据显示，今年二季度，优信的销售费用为3.47亿元，与去年同期的4.01亿元相比下降13.47%。同时，其销售费用率从去年二季度的145%，下降至今年的79%。

在将目光从广告放到业务上之后，在减少营销费用的同时，其内部业务调整也在继续。在接受一点财经采访时优信提到：“优信集团近几个月围绕最核心的全国购业务进行了一系列的升级。服务效率、服务能力均显著提升，Q2财报显示交易量同比增长500.4%。”

虽然由于业务仍然处于前期投入阶段导致亏损持续，但随着业务模型的成熟，运营效率的提升，其盈利空间将被打开。

当然，这可能需要一段时间。从Q2财报来看，截至今年6月30日，优信的现金及现金等价物为7.83亿元，还有一定的等待空间。

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结语

有人发话认为到了最后的竞争阶段，有人被质疑，有人上市……二手车这个与资本相伴相生的行业，现在正在受到资本的全面检验。

事实证明，如同其他行业那样，互联网对这个行业的改造，最终还是要回到行业本身，回归与传统更相融的模式。当前，这个行业的竞争已经从早期资本驱动下的营销消耗战，转变为业务与效率驱动的护城河之战。

在一众二手车电商中，优信恰好有着当前二手车发展所需要的属性，有互联网的效率优化，也有传统行业的资源与基础设施优势。随着全国购业务模型的成熟，运营效率的提升，优信将实现一场由业务变革所带来的价值重建。

（编辑：辽源站长网）

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