北京地铁部分运营延长 滴滴还敢调价？

滴滴调价的背后真的可以增加收益么，北京将推出部分地铁运营延长，滴滴还会再调价吗……

在北京每个人上班的出行一直是最大的痛点，北京作为首都城市拥挤以及习以为常，上班族都会选择属于自己的出行方式，私家车、网约车（成本比较高）、电动车、自行车、步行，这些方式笔者都尝试过。

滴滴新规则得7月11日，滴滴网约车价格调整方案正式实行。并且最开始实施的城市就是北京。

北京市官方7月12日在解读最新印发的《北京市关于进一步繁荣夜间经济促进消费增长的措施》时表示，为更好地服务夜间经济发展，方便市民夜间出行，地铁1号线、2号线每年5月到10月将延长运营时间。

出租车方面，北京市将对“夜京城”地标、商圈及生活圈加大调度，增加周边驾驶员数量，通过鼓励措施及优先调派策略引导驾驶员接单。

出租车驾驶员增加

滴滴方面做出如下调整，早高峰（6:00点-10:00）点起步价、起步价由13元涨至14元，里程费由1.60元/公里涨至1.80元/公里。普通时段（10:00-17:00）里程费由1.60元/公里降至1.45元/公里，时长费由0.5元/公里降至0.4元/公里。

晚高峰（17:00-21:00）起步价由13元涨至14元，里程费由1.60元/公里降至1.50元/公里。夜间到凌晨（21:00-6:00），起步价由13元涨至14元，里程费由1.60元/公里涨至2.15元/公里，时长费由1.00元降至0.80元/公里。

滴滴调整后的价格表

滴滴真的可以挣到钱么？

走进司机乘客角度

并非提高价格司机就会收益增加，调价之后，早晚高峰和夜间打车会更贵，但是在平峰期便宜一些。即使在高峰期价格涨价，但是由于交通堵塞严重导致，因为滞留原因导致司机的的收益不高。

在里程方面3公里以内的乘客对司机来说收益与时间所对比，还是不太喜欢拉短程客。并且按照调价后的方式计算，在3公里以内滴滴的价格已经超过了出粗车。对于7—10公里左右的中距离路段，滴滴快车的价格还是高于出租车。

民众的出行方式可选项很多

地铁运营时间延长会冲击到滴滴的利益么

众所周知北京打车难，候车时间长，出行不便，北京将延长地铁运营时间对此可以最大程度的解决乘客凌晨出行难的问题，坐地铁的人多了，滴滴候车时间会减少许多，无论是对出行以及还是生活都是有利的。

但是滴滴真的能赚到钱么？对此笔者认为，从宏观经济学角度讲，坐地铁的人多了，总的乘客大数据变动不大，乘客被分流到地铁，滴滴的总收益额也是会减少的。所以说涨价也是一种自保的的手段。

滴滴这次调价会赚到钱么

据新京报报道，2019年2月，一份滴滴出行内部流传的财务数据显示，公司2018年亏损109亿元。2018年9月，滴滴出行创始人兼CEO程维发表的内部信提到，6年来滴滴没有实现盈利，2018年上半年整体净亏损超过40亿元，滴滴创业近6年合计亏损约390亿元。

总体来说，市场的供需关系大方向受到经济因素影响，连续的亏损，滴滴通过调价这次真的可以翻盘么？你上班是怎么出行的呢？

（编辑：辽源站长网）

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