滴滴入蜀 程维卖菜

美团方面告诉亿邦，今年7月成立的优选事业部，是由美团高级副总裁、S-team成员陈亮亲自负责。陈亮此前曾带领酒旅业务有所突破，在美团“老人带新业务”的惯例下转到生鲜零售赛道。目前，社区团购已成为美团的一级战略项目，正在全国范围内加快开城步伐。

美团优选今年7月在济南试水，9月推出“千城计划”，计划在年底前覆盖20省。近日，该项目8天连开陕西、江苏等6省，扩张至12个重点省市，目标完成过半。一位美团供应商告诉亿邦，美团的BD（商务拓展）团队已进入合肥，计划11月9日在合肥、芜湖、六安、蚌埠等城市“六城连开”。

他同时对亿邦表示，橙心优选的团队也已出现在四川、山东、重庆、合肥等地。

滴滴美团，必有一战

与初闯买菜赛道的新兵滴滴相比，在本地生活服务领域早有建树的美团远远跑在了前面。

在“千团大战”中培养出了一支强大的地推“铁军”，是美团公认的优势。上述供应商对美团BD团队印象深刻：“他们地推每天拉新人数是同行的3倍。”

一位见证过美团与饿了么早期竞争的商户告诉亿邦，当时地推团队的普遍工资是200元一天，但美团给到了600元，很多人对此不理解。“美团就让你先干，不管成本往死里打，先把竞争对手全部干掉，干掉了我再慢慢做。”

另一方面，与滴滴相比，美团的传统业务与买菜更接近，更容易在用户心智上占据优势。业内人士告诉亿邦，借助美团App，美团优选的流量会更加精准。招商证券数据显示，此前在济南试水期间，美团App开放导流入口，美团优选被置于首页重要位置。

在核心的仓储物流体系搭建方面，两家公司已展开激烈争夺。一位不愿透露姓名的业内高管告诉亿邦，打比方说，如果美团中心仓面积是1万平方米，橙心优选就会尽量租2万平方米的仓库，对标意味明显。多位从业者透露，滴滴正在不遗余力以双倍薪资招揽人才，很多人收到了滴滴通过猎头抛出的橄榄枝，其中不少是来自美团的员工。

橙心优选与美团优选小程序近一个月指数对比

来源：阿拉丁指数

据亿邦了解，美团仓储体系分三级，即中心仓、网格仓和团长门店、中心仓分拣货物，经由物流配送到网格仓，最后由配送员配送至团长门店。美团优选合肥地区的一位中心仓物流承包商告诉亿邦， 美团在当地的网格仓采用城市合伙人制度，“合伙人要有仓库和司机，且没有保底单量，压力较大”。所谓保底单量，是指平台在单量不足时，按照协商好的订单数向第三方物流公司支付配送费。

橙心优选则为四级仓模式，大致逻辑是中心仓、本地仓、网格仓和团长门店，设置本地仓的意义在于减少成本。除了标品由全国性的经销商发往中心仓以外，水果、蔬菜等易损耗的品类，会由本地经销商发往本地仓，配送成本会更低。亿邦了解到，针对成都地区的三方物流配送，滴滴设置了保底单量。

分别诞生于2011年和2012年的美团和滴滴，对打价格战并不陌生。

倡导“不设限、无边界”的美团擅长烧钱攻势，以不计成本的补贴迫使竞争对手退出赛道，形成垄断优势后再重新制定行业规则。被《决策参考》一书评价“行动快、重战略、绝对执行力”的滴滴，也是在与快的和优步的价格战中胜出后，才牢牢占据绝大部分市场份额。

类似的交战模式还在延续。滴滴“9毛9”策略初显成效，美团立即跟进，在成都地区也推出了“9毛9水果”。

但一位资深电商行业人士对亿邦表示，美团若要与滴滴打价格战，必须考虑两个实际问题：第一，社区团购赛道是否有类似于出行行业的临界点；第二，美团的耐心会不会像当初做出行那样不稳定。

2017年，美团试水打车业务，一度在南京、上海与滴滴展开正面交锋。为争夺市场，美团针对上海司机推出了三个月不抽成的优惠政策，随后被媒体曝光每月投入高达5000万美元，美团回应称“消息不属实”。2018年，美团高级副总裁王慧文宣布“不会加大在网约车上的投入”。

时隔三年，美团再次对决滴滴，形势已然生变。

对几乎所有的互联网巨头而言，买菜背后的万亿市场乃至对拓展支付场景的意义，其重要性都不言而喻。但滴滴和美团过去在其他领域积淀的优势能否迁移至生鲜赛道，仍需时间检验。

这个时间也许不需要太久。多位接受亿邦采访的业内人士的共识是，一年之内，巨头的买菜之战就会有结果。

（编辑：辽源站长网）

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