新能源汽车迎换电高峰，特斯拉放大招给中国车企致命一击

对于特斯拉自身而言，在电池技术方面的突破也能挽救最近下跌严重的股价。近日特斯拉股价暴跌逾21%，主要原因是特斯拉没能像大多数分析师和投资者预计的那样被纳入标普500指数。但如果有新能源汽车电池技术加以支撑，估计资本会对特斯拉重拾信心，对其股价的提振也可能产生助益。

特斯拉的电池技术将使行业及其自身获益，但是对于中国车企而言，这种进步却未必全然是好事。

三、特斯拉的一大步，或再次与中国车企拉开距离

在中国造车新势力的诸多公司中，理想、蔚来、小鹏算是最具代表性的了，前两家已成功在美国上市，而小鹏汽车也在上市的路上了。前段时间理想汽车的创始人李想发了一句话：“三家加起来超过特斯拉,这是咱们明年的目标”，并且艾特了蔚来CEO李斌和小鹏汽车CEO何小鹏。对此李斌回复“继续加电!”，何小鹏回复：“李斌、李想一起加电，做更好的产品并走向全球”。

这体现出了中国车企与特斯拉一较高下的决心，但也从侧面说明中国车企的销量还远不及特斯拉，毕竟按李想的说法，三家加起来才有机会和特斯拉拼一拼。

在研发方面，中国车企与特斯拉同样存在着不小的差距。

今年第一季度，特斯拉研发费用总计22.6亿元人民币，而理想、蔚来、小鹏的研发费用分别为1.9亿、5.2亿和3.1亿，加起来为10.2亿，仅仅是特斯拉的45%。

虽说研发需要好点子，但资金也是必不可少的。新能源汽车整体上仍处于发展的初级阶段，所以哪家厂商在研发方面投入得多，基本上今后就能掌握足够的话语权。2019年特斯拉在研发方面就已投入了93亿元人民币，而中国新势力车企的投入远不及特斯拉。

这并非由于中国车企没意识到研发投入的重要性，而是真的缺钱。即使已经跻身中国新能源汽车行业第一梯队，这几家企业也还是一直处于亏损状态。而现阶段最行之有效的解决办法恐怕就是增加销量卖车赚钱。这当然不是长久之计，但赔钱赚吆喝是为了打出品牌知名度，想办法赚到更多的钱，这样才可能不断完善产品，提升销量，之后凭借销量分摊成本达到盈利的目的。

然而特斯拉已经发展到可以在技术层面对中国车企进行“降维打击”的程度了。 当中国的造车新势力还在琢磨着如何抱团超越特斯拉，如何提升销量之时，特斯拉已经能够给出困扰行业多年的电池问题的解决方案了。

虽然现在中国车企想要追赶特斯拉的热情高涨，但这中间存在的差距不是单靠决心和热情就能弥补的。尤其是在新能源汽车换电池的高峰，特斯拉又搞出一个电池日，恐怕会把中国车企甩得更远，将本就已不小的差距拉得更大。如此一来，中国车企以后要追赶特斯拉恐怕就会更加吃力了。

（编辑：辽源站长网）

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