新旧造车势力争夺战：竞争还是联合 这是一个问题

在追求网联化智能化的道路上，和造车新势力合作并不是唯一途径。2018年4月，长安汽车与腾讯合作，着重开展与智能车联网整体方案提供和运营服务相关的一系列业务。今年8月，上汽与阿里深化战略合作，战略重组斑马网络和YUNOS，并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。

与此同时，新势力们也在通过合作来拓宽赛道。车和家（现更名理想汽车）此前与滴滴达成合作，欲进军网约车赛道，甚至放眼于无人驾驶网约车的发展。

谈及新旧造车势力的竞争与合作，全国乘联会秘书长崔东树认为，双方的合作更多些，因为新势力造车仍需要车的技术，需要传统车的资源，另一方面新势力的学习创新强，因此部分领域有优势。

崔东树认为，对于传统车企来说，依然是以合作为主，在他看来，“目前新势力规模很小，不足以成为竞争强敌”。

无论是竞争还是联合，新旧造车势力都是朝着未来迈进，对传统车企来说，谁能跟上潮流，求新求变，并造出消费者更喜爱的汽车，就能拥有更大的市场，而对于新势力来说，迅速补课，完成量产交付并最终生存下来才是当务之急。

（编辑：辽源站长网）

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