成立不久问题太多 电动滑板车创企值数十亿美元吗

（原标题：Are scooter startups really worth billions?）

网易科技讯6月29日消息，Bird通过新一轮融资又筹集了3亿美元，红杉资本(Sequoia Capital)领投。，估值20亿美元，达到了3个月前的3亿美元的6倍多。国外科技博客TechCrunch撰文指出，电动滑板车创业公司真的值数十亿美元吗？

以下是文章主要内容：

带来社会问题

最近几个月，在硅谷，电动滑板车初创公司之间的大战愈演愈烈，同时也引发了各种让人难以忽视的新问题。共享出行的又一种模式似乎一夜之间就冒了出来，把人行道弄得乱七八糟——让各地市政府勃然大怒，相比造成道路交通拥堵的传统汽车，它们的态度远没有那么宽容。

即使是在最好的、最精心修饰的公关镜头中，这些轻盈的电动滑板车也显得很轻率，带有一种满不在乎和特权的味道。它们好像在说：我们把孩子的玩具变成了一个电池驱动的老幼咸宜的交通工具——你能拿我怎么办？

这种工具在最后一公里行程上确实颇具竞争力。

但是，一个如此容易操纵的短距离替换工具当然也很容易被破坏。或者被盗用。又或者两者兼而有之。从滑板车大战前线传来的报道来看，来自加州的滑板车被肢解破坏的故事层出不穷。滑板车被悬挂在树上大概就是一些人的抗议吧。

滑板车品牌Lime在试图解决这一问题。它对其系统进行了升级，加入了安全警报功能：一旦有人在试图做手脚来解锁，滑板车就会发出报警威胁。在公共场所随便弃置被滥用的滑板车，显然不是什么光彩的事情。

即使运作上“没问题”，正如人们预期的那样，骑滑板车也会给人一种傲慢的感觉。不妨想象一下这样的场景：年轻人戴着苹果无线耳机AirPods，一边骑着滑板车，一边吸一口拿铁咖啡，让周围的行人心惊胆战。

估值居高不下

然而，这些容易造成社会摩擦的属性并没有阻止电动滑板车的发展势头。相反，它们一直在以迅速膨胀的估值上筹集巨额融资（Bird的最新估值高达20亿美元）。

然而，采购大量的电动滑板车，然后让它们任由人类随意摆布，是一门成本十分高昂的生意。因此，如果你想要替换掉所有被毁坏的滑板车，并保持足够快的速度来跟上行业竞争，那么进行大规模的融资必不可少。

与此同时，除了价格和邻近性之外，电动滑板车的体验并没有太多可做文章的地方，难以实现差异化。品牌化路线或许可以帮助你做到这一点，但之后你必须更加努力、更快地打造出一种流畅的体验，保持用户黏性将品牌进一步做大。

尚在起步阶段的初创公司显然在争先恐后地扩大规模，其中一些公司也已经在进军国际市场。比如，Lime刚刚在巴黎投放了200辆电动滑板车。它还悄悄地在苏黎世进行试水。而Bird同样也将目光对准了欧洲大陆。

这些初出茅庐的初创公司的部分过于高企的估值，所依托的理念是，在基于手机应用的便利性和城市鼓励绿色交通出行的共同推动下，滑板车将成为城市全新的多模式交通出行的重要组成部分。（尽管滑板车的绿色程度取决于它们将取代什么;如果是取代耗油量大的汽车，那就太好了；如果是取代人们的步行，就不那么有吸引力了。）

虽然投资者相信未来大量的城市居民将会选择滑板车来走“最后一公里”的路程，大举押注几家大胆的、估值居高不下的滑板车初创公司——自今年2月以来，有十多亿美元集中压在两家公司Bird和Lime身上——但现在也已经质疑声四起。

真有那么值钱吗？

滑板车模式真的能够支撑起如此高的估值提升和疯狂的估值吗？羽翼未丰的Bird估值已经是独角兽的两倍，是不是有点疯狂呢？

法国企业家蒂博·艾尔齐尔（Thibaud Elziere）在Twitter上表示，“共享的自行车和滑板车车队正在为城市交通出行的革命铺平道路，但从长期来看，它们的价值将微乎其微。投资者过度高估了这些企业的价值。”

看衰这些小型电动滑板车的评论家说，它们实际上只是在解决一个相当有限的城市交通问题。你会觉得自己滑板车太小了，太不安全（也可能会阻塞人行道），如果要走的路程不远也没什么必要专门去使用。当然，它也没有双轮车的一大好处：把你的孩子和/或许多东西放在上面。所以对家庭来说是毫无用处。

与此同时，滑板车在一些地方是被禁止上路的，在可以使用的地方，也正迅速引起公众的不满和监管机构的干预——因为它们导致本已人满为患的人行道出现堵塞和安全危险。

电动单车要更好？

在本周试用了Lime刚刚登陆巴黎的电动滑板车以后，欧洲早期阶段投资基金Daphni的风险投资家威利·布劳恩（Willy Braun）并没被打动。“我觉得自己并没有在短的路途内节省了时间，因为在我们狭窄的人行道上总是有很多人。”他说，“对我来说，用滑板车来走更远的距离也不会是什么轻松的体验。而且它也很贵（每次1美元，每分钟0.15美元）。”

“最后：在租用之前，我看到了两篇新闻报道，说我只能在人行道上使用它，我们应该只在个别时候上路使用它——戴头盔是强制性的，但却没有提供头盔。相比之下，我会毫不犹豫地选择使用电动自行车来进行较远的出行。”

“给我们Jump，而不是Lime！”他补充说。他点名提到的那家电动单车初创公司自今年4月以来被并入了打车服务巨头Uber的门下，为后者的城市交通出行方案增加一种更环保的选择——Jump也将前往欧洲，这是Uber当前重振其在当地遭到重创的品牌的努力的一部分。

“Uber随时准备好帮助解决德国城市面临的一些最大挑战：解决空气污染，减少交通拥堵，增加更清洁的交通解决方案。”Uber首席执行官达拉·科斯罗沙希（Dara Khosrowshahi）本月早些时候在柏林诺亚会议上登台展示一辆鲜红色的Jump自行车时表示。Uber的Jump电动自行车将于今年夏天在德国推出。

综合来看，相比电动滑板车，电动自行车确实是一种更好的城市出行方式，尽管骑滑板车比骑自行车更方便（你站在上面就可以了）。

但在欧洲人口密集且充满活力的城市环境中——不同于美国，通常有着各种各样的公共交通选择（一般来说什么价位都有）——个人的交通选择往往首先基于个人的经济条件。除此以外，基本上就看个人偏好和天气状况了。

所以说，滑板车已经面临大量的竞争。

巴黎居民罗曼·迪雷特（Romain Dillet）是该城市共享单车服务的常客（有很多种选择），在此之前，他也是常常使用市里的带桩式共享单车服务。他也于本周试用了一下Lime的滑板车。用完后，他也觉得很失望。

“太糟糕了，”他说，“它很慢，你需要不断地刹车。但最糟糕的是，它感觉比自行车要危险得多。基本上你不能突然刹车，因为你是站着的。”

有投资人觉得很酷

（编辑：辽源站长网）

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