从光荣梦想到筚路褴褛 法拉第未来的这半生
2014年底，意气风发的贾跃亭宣布乐视将要打造超级汽车，以及一个垂直整合的汽车互联网生态系统。但经过3年的时间，贾跃亭已经黯然让出了法拉第未来第一股东的位置，他的汽车梦现在变也得更加扑朔迷离。 根据新闻报道，恒大集团位于香港的基金在去年年底投资了法拉第未来（FF）注册于开曼的离岸公司，投资金额约为3亿美元，持有该公司20%股份。 同时，贾跃亭已让出FF大股东的位置，恒大集团成为最大股东，而贾跃亭让出大股东地位的条件是“锁定FF CEO 15年”。 从当初豪言要做超级汽车到现在卖身续命，贾跃亭的汽车梦在这3年里到底都经历了什么？
2014年12月，贾跃亭在微博上宣布将打造超级汽车，称将通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，让中国汽车产业实现弯道超车。 那时的贾跃亭可谓意气风发，各项业务都处于顺风顺水的时期，乐视超级电视的模式也被行业和市场肯定，这让贾跃亭充满了豪情。贾跃亭表示，乐视的目标并不仅仅在于制造互联网智能电动汽车，而是希望复制超级电视的模式，打造一个垂直整合的汽车互联网生态系统。 时间到了2016年1月，乐视确认投资美国法拉第未来公司，其主要投资人就是贾跃亭。这家公司定位高端电动跑车，曾宣布投资10亿美元在内华达州建厂。 同年4月，乐视终于首次让概念版超级汽车亮相，该车由法拉第未来负责生产。“D级车”、“130英里/小时”、百公里加速、续航里程、最高时速超越特斯拉，这些标语可以看得出贾跃亭的雄心壮志。 与此同时，法拉第未来在内华达州北拉斯维加斯、面积达300万平方英尺的工厂建设项目也开工了，一切都显得那么充满希望。 同年8月，乐视宣布再投资200亿元人民币，在浙江省德清县建设首个超级汽车工厂。但此消息一出就遭到广泛质疑，认为乐视根本没能力拿出200亿来建工厂。对此，贾跃亭也坦言乐视的资金一直很紧张。 这似乎是贾跃亭早早立下的一个Flag，而乐视汽车的好运也几乎就到此为止了。
2016年11月，乐视债务危机爆发，这场危机持续时间之长、涉及金额之大、影响之恶劣，几乎摧毁了整个乐视。而乐视的汽车项目自然也遭遇了灭顶之灾。 贾跃亭曾表示，对于汽车事业的执着是乐视陷入危机的原因之一。但在乐视业务全线崩盘之后，贾跃亭毅然决然地将最后的宝押在了汽车上。 然而之后的情况并未得到好转，2017年7月，法拉第未来位于内华达州的10亿美元工厂正式停工，该工厂位于拉斯维加斯北部，原本计划生产法拉第FF91。法拉第未来只能寻找新的厂址，但这距离交付第一批订单的时间只剩下一年半了。 同年8月，法拉第未来发表声明与乐视划清界限。法拉第未来CFO、COO斯蒂芬·克劳斯声称，FF与乐视生态无任何关系，贾跃亭是以个人名义进行的投资。此举是为了避免公司受到乐视信用危机的影响。 接下来的时间，法拉利未来不断传出各种负面消息，多名高管离职、核心技术遭窃取、被曝工厂完全处于停工状态，甚至连一台生产设备都没有。在外界看来，法拉利未来的崩溃已经就在眼前了。 直到2017年底贾跃亭宣布法拉第未来获10亿美元融资，并将亲自出任CEO，结束了公司两年没有CEO的历史。 接下来的法拉第未来似乎开始转运了，今年2月的FF第一届全球供应商大会上，贾跃亭宣布获得香港投资者15亿美元注资，5.5亿美元的首笔资金已经到账。同时，汉福德工厂内的原有租户也已全部搬出，法拉第未来将在本季度末完成建筑及设备相关的工作，按原计划在年底交付第一批汽车。 4月初，法拉第未来的关联公司瑞驰汽车，以3.641亿元在广州南沙区拍下了一块601亩的土地，将用于国内的工厂建设。 现在，恒大入局，贾跃亭退居第二股东，将这个灌注了自己所有希望和热情的事业拱手相让，换来的只是一句“锁定CEO 15年”的承诺，不知会做何感想。 会看法拉第未来的这一路，真是经历了起起伏伏，游过了天堂又逛过了地狱，但值得庆幸的是，现在总算是保住了一条命，这个梦也能够继续做下去了。只是结果是梦想成真，还是怅然梦碎，就得看许老板是不是第二个孙宏斌了。 本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：从光荣梦想到筚路褴褛 法拉第未来的这半生http://news.zol.com.cn/685/6855590.html （编辑：辽源站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
