我们走访了20多人，10多家共享单车企业，调查发现了2、3梯队共享单车的这些内幕......

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中国的共享单车战事大概在 2016 年 9 月开始，竞争变得异常激烈。

这一切始于两大玩家摩拜、ofo大规模扩张：先是摩拜走出根据地上海，进驻北京、深圳。紧接着ofo走出校园，在北上广深一线城市正式与摩拜交锋。短短一年的时间，摩拜、ofo大战烧钱 70 亿之多，可以说这个数字只多不少。

摩拜、ofo最早展示了共享单车(租赁服务)的可能性：确实解决了三公里以内上班族、学生党、逛街人士等人群的需求。这让后来者感到兴奋。

闻风而来的又岂止是资本，各路单车品牌开始露出：小鸣单车、 1 步单车、小白单车、酷骑单车、优拜单车、小蓝单车、哈罗单车等等，为此坊间曾流传一句笑话“留给创业者的颜色不多了”。

如今时间不短也不长，“激战”恰好一年之久，再看市场时，挣扎感正笼罩着这个行业。

拖欠员工工资，挪用用户押金导致押金难退，寻求融资无果，并购失败……这是最近一个多月从共享单车市场传来的讯息。

对于某些企业而言，如今的局面无不令人唏嘘，大张旗鼓地来，却灰溜溜地生存着。而当初部分迟到的追风者，在市场格局雏形既定时，进驻这个市场的底气是什么?他们又在希望些什么?

悲剧：限投令直接导致大部分玩家断臂

像多数共享单车一样，在完成B轮融资后， 1 步单车准备向深圳预计投放 10 万辆共享单车，并承诺用户只要芝麻信用分在 650 以上，无需缴纳 99 元押金，即可骑行。不料 8 月就迎来了深圳政府的“限投令”。(政府针对某些共享单车投放过量的城市出台共享单车限制令，暂停新增共享单车投放的制度)。

而截止到 9 月初，北京、上海、深圳、福州、郑州、南京、武汉等 12 座城市均出台对共享单车的限投令。目前小驴单车、七彩单车因深圳投放车辆数量小，已退出深圳市场。小鹿单车则退出了北京市场。

而另一家企业小鸣单车目前也正从一二线城市转移到三四五线城市，广州、深圳、上海等一线城市的车辆正在陆续被转移至其他城市。

创业邦了解到，也有创业者曾想过在夜间偷偷投放新车，但转念一想，原本基数就很小，万一量起来，很容易被发觉。

而即便像ofo这样体量的公司，在一二线城市投放量远高于其他共享单车品牌，依然渴望能多投放点自己的新车。一位ofo的运营人员称，为迎合政府，他们不得不放弃投放更多的新车。

从某种程度上讲，限投令的到来是一种必然，它将让市场过度竞争的形势逐渐趋好。

但在被摩拜、ofo已经率先分摊了城市公共道路停车不收费的红利后，对于在一二线城市投放量不多，以及尚未进入这些城市的共享单车企业，无疑这条路已被封死。

不止于限投令，如今市场需求空间早已被填满，这个时候相关的产业资源已选择或战队，如“摩拜、腾讯、蔚来汽车”、“滴滴、ofo、软银、支付宝”，市场显然已被建立起 10 亿美元的门槛，小玩家基本没什么机会了。

危机：资金断裂扼住部分企业咽喉

身处2、 3 梯队的共享单车企业，除了与摩拜、ofo一起面对限投令、难盈利的尴尬局面外，资本趋冷难融资致使资金链断裂，将让很多企业处于挣扎前行的境地。

创业邦整理、制图，融资信息来源于IT橘子

相比 2016 年70、 80 家基金参与共享单车领域的投资，今年资本的参与度下降很多。从表格中发现，今年的融资金额总数与去年虽旗鼓相当，但一个现象是资金基本集中在ofo、摩拜两家企业。融资超过B轮的企业不到 8 家。

共享单车是个烧钱的行业，除了前期补贴圈用户、造车、广告外，现如今电子围栏、运维等也是笔不小的输出。在无盈利的前提下，如若拿不到新一轮融资，意味着公司接下来的发展将极其被动。

事实也证明的确如此，因为资金跟不上，短短 50 天内，悟空单车、3Vbike、町町单车(跑路)相继倒闭。

（编辑：辽源站长网）

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