指着轿跑版 ES6 救蔚来，纯属抓错了药方
|
副标题[/!--empirenews.page--]
两年前的 12 月，蔚来动用包机高铁五星酒店，用一场盛大发布会在北京宣告了 ES8 上市；一年前的 12 月，蔚来在上海淅淅沥沥的小雨中，推出了被视为逆转希望的 ES6。现在，又是一年 12 月，又到蔚来年度活动 "NIO Day"（已定于 12 月 28 日）。 第一年的 NIO Day，蔚来曾定下每年一款新车的初步规划。但到 2019 年，蔚来年初还在上海车展展出了 ET7 预览版，年中便传出消息第三款车型上市将延后，即 ET7 不会成为今年 NIO Day 的主角。于是第三年 NIO Day 主角成迷，直到近期流出谍照：一款基于 ES6 打造的轿跑 SUV 版新车，将会替补上台（暂称 ES6 Coupe 或 Coupe 版 ES6）。
2017 年，蔚来沐浴在新造车 " 一哥 " 的光芒中；2018 年，蔚来顶着舆论重压向前；2019 年，蔚来刚经历一轮自燃 + 召回 + 融资未果的 " 组合拳 "。原定的第三款车 ET7 基于蔚来第二代平台（NP2）打造，而蔚来近来的财务吃紧，加上上海自建工厂计划取消，NP2 平台的落地速度放缓，这才让轿跑版 ES6 坐镇第三年 NIO Day。 但谁要是指望着轿跑 SUV 车型来救场，那可真是后者生命中不可承受之重。 市场小难挣钱，但花钱少速度快 啥是轿跑 SUV？首先这是一个小众的细分车型，换言之，就是不以销量为绝对目的的非主流品类。近十几年，传统汽车品牌纷纷基于常规 SUV 车型，将车顶和后车身改为溜背式造型、形成轿跑般风格，牺牲后排空间（主要是头部空间），换取更个性化和运动化的外观与性格。身材是 SUV 的身材，但车顶线条仿佛轿跑车，即所谓轿跑 SUV。 轿跑 SUV 起源于 2007 年的第一代宝马 X6（E71），X6 的成功创新引来了其他豪华品牌、乃至大众品牌的接连效仿。如今宝马拥有基于 X3 的轿跑 SUV X4、基于 X5 的轿跑 SUV X6，奔驰推出了 GLC Coupe 和 GLE Coupe，奥迪基于 Q3 和 e-tron 推出了相应的 Sportsback 车型，保时捷基于卡宴打造出卡宴 Coupe。市面上大多数的轿跑 SUV，都是基于已有的常规 SUV 打造，以减少设计、研发方面的投入，只有兰博基尼等超跑厂商可能例外。 这些轿跑 SUV 车型都有一个共同点：销量普遍只有各自传统 SUV 兄弟车型的零头。不是它们不努力，而是这个细分市场就这么大。（需要说明的是，宝马 X2、奥迪 Q8 等少数车型，虽然命名方式同各品牌的轿跑 SUV，但它们都并未采用牺牲头部空间的溜背设计，故不在讨论范围。）
相反，小众车型的作用是提升品牌和车系的运动感、格调感，并挖掘最后一部分徘徊中的消费者——他们既需要五座 SUV 的实用，又渴望一定的个性与独特，并愿意为此增加部分支出（这才是最重要的）。一般而言，轿跑 SUV 会比基础的 SUV 兄弟车型贵上些许，价格增幅基本在 1/8-1/10 之间浮动。正是这部分溢价，支撑着批量更小的轿跑 SUV 车型的更高成本。也正是这部分溢价（中的一部分），支撑着厂商继续留在这个注定挣不到钱的细分市场中。 谁要是指望这类小众车型，能突然间凭空 " 出爆款 "，只能说脑子里水太多，这边建议亲不要再在汽车行业玩耍。 按照目前 ES6 月均 2000 辆左右的销量，即便乐观估计 Coupe 版推出后的销量比例，ES6 Coupe 上市后的稳定月销量，也不会超过三位数。要知道 ES6 目前的销量，已经属该价位电动 SUV 的高水平，算是矮子里的将军之一。ES6 Coupe 只能帮蔚来在总销量上限的边缘试探，对于蔚来的整体大局则是无能为力。除了硬撑着显示 " 自己还过得很好，以至于有余力做这种不挣钱的细分车 " 之外，蔚来做轿跑 SUV 只是徒增开支而别无大用。 推出轿跑 SUV 作为新车也不是没好处。相对于一款完全重新开发的新车，在现有车型上做轿跑化改造，设计成本要低得多，研发速度也要快很多。ES6 Coupe 完全可以沿用 ES6 的主体设计，仅改变后车身后车顶线条即可（这也是多数 Coupe SUV 的路数）；要是手头再紧一点，连前后车灯、保险杠等，都大可以保持造型和模具不变。全新车型 ET7 进度遇阻，在 ES6 基础上 " 赶 " 出一个 ES6 Coupe 是完全可行的方案。
学谁别学特斯拉 除了兰博基尼那样的厂商顾及品牌调性，在推出 SUV 时会直接按照 Coupe SUV 来设计，消费级品牌中，特斯拉也是一个特例。Model X 和 Model Y，从造型来看都可以归入轿跑 SUV 范畴，但特斯拉并没有造型传统的 SUV，仅靠 Model X 和 Model Y 争夺 SUV 市场。 （编辑：辽源站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
（ES6 Coupe 谍照，图自网络）
以宝马为例，今年前三季度全球范围内，X3 总销量 23 万辆，X4 卖出了 4.4 万辆；X5 总销量 11.6 万辆，而 X6 不过 1.2 万辆。从第一个吃螃蟹的宝马开始，轿跑 SUV 就从不是一个用来扛销量的品类，也不会有厂商指望这类小众车扛起销量重任。
（确定推迟上市的 ET7）